问题恰恰出在这里，不敢不敢很多领导者在做出大决定的时候，不敢不敢并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，不敢不敢MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，不敢不敢MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。实际上，不敢不敢从去年下半年开始，不敢不敢随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，不敢不敢与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，不敢不敢中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，不敢不敢MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，不敢不敢但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。今年我们在中国市场的供应量非常有限，不敢不敢全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，不敢不敢谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，不敢不敢中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。同时还增设了中文指引牌，不敢不敢并安排数十名中文服务大使提供现场服务，不敢不敢提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

面对这样的情况，不敢不敢MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队

他认为，不敢不敢虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。此外，不敢不敢大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

当然，不敢不敢细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，不敢不敢但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

每个举办国奥运相关的基建，不敢不敢肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。不敢不敢计划赶不上变化就是这个意思。